Tak včera dostala jedna z Babet nový tyristor zapalování (ten kombinovaný i s cívkou uvnitř), protože stará samostatná cívka se odporoučela (přerušený sekundár).
Druhá Babeta už toto kombinované řešení měla, je to spolehlivé, funkční a je o pár drátů méně. Současně byly na obou Babetách znovu přemazány řetězy (syntetikou Valvoline):
A obě Babety byly navoskovány univerzálním Turtle Waxem:
Čím bych měl udržovat chrom na kolech?