podfukuje pod hlavou ale šíleně

[Citr0nik]

tlak ? plyny ?? . sak do vyfuku ? ...

[caja007]

tlak ? plyny ?? . sak do vyfuku ? ...

No jo sale fajn-tom řikal že tam nacpal nýt..

jo a to ser vážně dá koupit to těsnění na ten dekompresor?? já že sem takovou obu přemejšlel čim to utěsnim

[Citr0nik]

no je take tesnenie .. ako si vyrabal . nevsimol som si aky je to matroŠ ale maju ho na www.fichtlkramek.cz a ja nevem aky nit .. v zivote som nedrzal hlavu z motora 207 aj ked mam babettu 207

[Fajn-Tom]

směs odcházela mezi hlavou a válcem. Měl jsem kvůli zabrušování hlavy trochu ubroušenej ten výstupek na válci

[Citr0nik]

jaj tade ?? .. sak ale to je strata kompresie ?? a zmes ?? to ti potom neslo tak ako malo ??

[Fajn-Tom]

ztráta komprese byla, když se otevřel dekompresor, ale to je taky jeho účel

[Citr0nik]

ved hej a na keru p.. sa tam daval ?? .. sak mohli tam dat chcipak hned . ?? ..

[caja007]

ved hej a na keru p.. sa tam daval ?? .. sak mohli tam dat chcipak hned . ?? ..

Jj taky si řikam svatej chcípák na 210..

[Citr0nik]

ja mam 207 a chcipak mam .. eehM .. bo mam hlavu a valec z 210 ...

[PetrT30]

Citr0nik
Hele už jsem se tě chtěl dávno zeptat. Měnil jsi i ojnici, když jsi dával píst + hlavu + válec z 210tky?

[Citr0nik]

hej hej .. daval som nove .. nahodne som kupil prvovyrobu od znameho za 20€ .. takze hned som to bral .. jj menil aj to .. pojde uz na 1.vybrus

[caja007]

hej hej .. daval som nove .. nahodne som kupil prvovyrobu od znameho za 20€ .. takze hned som to bral .. jj menil aj to .. pojde uz na 1.vybrus

A kdybych vzal normáln jenom hlavu z 210 a dalk jí na 207 tak mi to asi bude narážet do hlavy což??

[martin110r]

Caja007: Skontaktuj sa s Ďurom. On má Babettu 207 a na nej valec 210. Ovšem ako to poriešil, to už ti najlepšie povie on sám, toto fakt neviem.

[Citr0nik]

hej hej buchalo ma to trosku ine parametre .. sekalo to a neslo volno ale tak nepravidelne sekano takze viac som neriesil ako vsetko nove ...

[hugo]

CitrOnik: nie je celkom jasné o čom píšeš. Babetta 207 aj 210 majú rovnaké vŕtanie aj rovnaký zdvih motora, takže nie je potrebná ani výmena ojnice ani ďalšie zásadné zásahy a zmeny na motore. Pokiaľ si mal problémy a niečo ti tam búchalo či klepalo, malo to zrejme inú príčinu.
Osobne nevidím dôvod ponechávať na babette 207 valec ak sa použije 210 hlava. Jediným dôvodom môže byť snaha šetriť na nesprávnom mieste. Valec 210 má inak riešené kanály, je výkonnejší a má lepšie chladenie. 210hlava na 207 valci bude vyzerať ako päsť na oku. Žiaľ valec s vložkou je dosť nepresne dopasovaný, takže ak aj sa nerobia ďalšie úpravy je vhodné aspoň zlícovať prechody kanálov.
Sám mám namontovaný valec a hlavu 210 na 207kovom agregáte a je to v pohode. Samozrejme oboje je upravované, ale to kvôli výkonu a nie preto, že by valec, či hlava nesadli. Jediným problémom sú väčšie vonkajšie rozmery rebier valca a hlavy, čo má za následok, že sa nevojde na pôvodné miesto indukčná cievka a musel som odrezať aj časť jej držiaka na ráme.
Okrem toho bol problém s umiestnením pôvodného babeťáckeho karburátora na rozmernejší 210 valec, kedy 207 rám už znemožňoval zapojenie plynového lanka do karbecu, keďže tento bol umiestnený vyššie. Riešením je buď odrezanie časti rebra z valca a tým zníženie uloženia karburátora, alebo vyrobenie nového kolena s prírubami pre uchytenie karburátora.
Ja som volil druhú variantu, koleno som vyrobil z medenej kúrenárskej trubky priemeru 18mm so svetlosťou 15mm. Kto používa neupravovaný karburátor s difúzorom 12mm tomu stačí použiť trubku o priemere 15mm so svetlosťou 12mm.