Babetta fórum na serveru speaker.cz

Načal jsem to ve Všeobecným pokecu, tady to ale bude věcnější:

Co se děje: začne mi to cukat, babeta postupně přestane reagovat na plyn až chcípne
Kdy se to děje: náhodně, jednou to bylo ihned po studeném rozjezdu, jindy po 2 km cesty a dneska po 6 km cesty - v křižovatce

V posledních dvou případech (před tím si nepamatuju) problém začal tím, že jsem víc ubral plyn a pak ho chtěl přidat.

Co by to mohlo být? Zkuste mě aspoň nasměrovat. Musím to řešit, nejezdím s babetou jen okolo komína a představa, že se něco podělá a 10 km jí budu tlačit mě neláká...
Díky!

Už si nepomínam komu som to vravel, ale neviem či som to nevreavel náhodou tebe. Keď vypneš svetlá pretrváva problém?

Také mi to kdysi takhle dělalo, pomohlo mi dočasně to, když jsem začal brzdit a přitom plyn na max a takhle jsem nouzově dojel.

Abys vyloučil problém v elektirce, tak si proměř ohmetrem odpory dle http://alesmarek.byl.cz/babetta/zapal.htm

Jelikož píšeš, že nejezdíš jen kolem komína, tak také zainvestuj do JTZ krabičky. Minimálně budeš mít pak náhradní ssebou, kdyby ti odešla. Tohle totiž nemáš šanci spravit, když ti odejde. Zkus ji vyměnit, třeba tím problém odstraníš.

Když je indukční cívka špatná, tak někde na závitu zkratuje a pak se od toho zahřívá a dělá náhodně poruchy. Až se zahřeje, tak začne ještě víc zkratovat a nevyrobí pak dostatečnou jiskru.

Jinak to také může být ucpaným karburátorem nebo přívodní hadičkou. Můžeš tam mít smítko, které ti občas ucpe přívod benzínu a občas uvolní.

Když tak mě Martin110r doplní, jak to je ještě s těma zapnutýma žárovkama. Také si vzpomínám, že mi to kdysi chcípalo víc, když jsem svítil.

Pavle, díky za obsáhlou odpověď. Ještě bych to upřesnil - je to vždycky chvilkový - dneska cukání začalo hned za studena a potom až po 6 km cesty. Opět nejspíš po tom, co jsem víc ubral a přidal plyn. Potom kucká cca 100-200 metrů a pak se zase chytne...
Začnu asi vyčištěním paliv. systému a karbce - bohužel jsem to nikdy nedělal, tak snad to nepodělám ještě víc.

ahoj ludia ... mam tento istý problém ... mam babetu asi 4 dni .. . vyčistil som karbec ... nalial nové palivo ... a po prvych jazdach sa to prejavilo ... išiel som a zrazu žiaden ťah nič ... a po 200 metroch koniec ... skapalo .... tak som to skusil rozbehnuť ... niekedy chyti niekedy nie ... a ak chytí tak len nakrátko .. a potom zas zdochne ....

Mě se tohle stávalo když jsem měl špatnej tyristor, byl prasklej. Od té doby co jsem ho vyměnil v pohodě. Taky napřed občas jela, občas ne, až nakonec zdechla úplně.

Pokiaľ sa Babetta správa tak ak keby jej došiel benzín, chyba bude v tom, že do karburátora nestíha dotekať benzín. Vyčistenie karburátora väčšinou nestačí. Treba vyčistiť aj palivový kohút. V ňom je gumička a tá sa časom (pôsobením benzínu) vydrlolí a kohút benzín nepúšťa ďalej. Dá sa to poznať aj podľa toho, že odpojíte hadičku od karburátora a pustíte kohút. Benzín musí tiecť dosť silno. Ak tečie len malým prúdom, alebo nebodaj kvapká, tak je to jasné. Inak nebýva odveci skontrolovať aj stav sitka v nádrži.

Mě se tohle chcípání (jako když dojde benzín) projevovalo jen z kopce. Myslel jsem si, že je to hladinou, ale jelikož to do toho samého kopce nahoru nedělalo zaměřil jsem se na elektriku. Vyhodil jsem indučku s tyristorem a dal GYT. A je klid!
Dodám jen, že to bylo na 207čce.

stáva sa vám pri tom že keď vam to zdochne .... a pozriete sa na sviečku tak je celá mokra a zašpinená ? .... pretože u mňa sa to stane vždy ... takže buď mi nepriteka dosť paliva ... a potom ho nejakym zazrakom prechlascem alebo mam zle nastaveny karburator ... alebo prinajlepšom všetko dokopy ...

mac a tam pokazit neda len aby si mal pekne presne nastaveny plavak . kazdy milimeter rozhoduje .. a a nastavit bohatost zmesi .. sviecka tehlovo-cervenej farby to asi vies .. privod nadrz sitko a kohutik cisty .. tam je asi tak najviac bordelu ..

Mne to robilo ked som mal zle nastavanu bohatost zmesi. Chvilku islo a potom skapalo a prechlastavalo sa to... takze nastavenie na 3 pol otacky, teda 1,5 zavitu.

Pokud se to přechlastává za jízdy, tedy pod plynem, tak vymněnit hlavní trysku, tady šroubek sytosti moc nepomůže. Nebo jí aspoň přeměřit. Může ovšem být i ucpaný vzduchový filtr, nevypnutý sytič, vysoká hladina a pod.
Lubor